Nỗ lực để tỏa sáng hình ảnh Việt Nam trong Triển lãm Quốc phòng quốc tế Việt Nam 2026

Tại Công ty Cổ phần May X19, những ngày này, không khí lao động diễn ra khẩn trương. Trong Phòng Kỹ thuật-Công nghệ, những người thợ may đang tập trung hoàn thiện từng lá cờ phục vụ Triển lãm Quốc phòng quốc tế Việt Nam 2026. Từ việc gia cố bằng dây dệt, lấy dấu, xác định vị trí đến gắn sao vàng, mỗi công đoạn đều được thực hiện tỉ mỉ, cẩn trọng, bảo đảm mỗi lá cờ vừa có tính thẩm mỹ, vừa đủ độ bền khi tung bay trong điều kiện gió lớn.

Chị Quách Thị Thanh Tâm - Công nhân may, Phòng Kỹ thuật-Công nghệ, Công ty Cổ phần May X19, thực hiện gia cố cờ phục vụ Triển lãm Quốc phòng quốc tế Việt Nam 2026.

Vừa cẩn thận gia cố các đường may trên lá cờ bằng dây dệt, chị Quách Thị Thanh Tâm - Công nhân may, Phòng Kỹ thuật-Công nghệ, Công ty Cổ phần May X19, vừa chia sẻ: “Mỗi lá cờ có kích thước 5,4m x 3,6m, diện tích gần 20m². Rút kinh nghiệm từ những lần thực hiện nhiệm vụ trước, khi cờ bay ở độ cao lớn, sức gió tác động rất mạnh, nếu các đường may không đủ chắc chắn thì cờ dễ bị rách. Vì vậy, lần này, các vị trí chịu lực cao, nhất là phần đuôi và hai bên mép cờ đều được gia cố kỹ hơn. Riêng phần đuôi, cứ khoảng 15cm lại có một đường dây dệt tăng cường. Mỗi dây dệt rộng khoảng 2,5cm, được may 4 đường chỉ song song để liên kết chắc chắn với thân cờ”.

Theo chị Tâm, công việc này đòi hỏi sự tỉ mỉ, chính xác và mất nhiều thời gian. Một người thợ có tay nghề vững cũng phải mất khoảng hai ngày mới hoàn thành phần đế của một lá cờ, chưa kể công đoạn may sao và đính bọ. Trong khi đó, bên cạnh nhiệm vụ may cờ phục vụ Triển lãm, các chị vẫn phải đảm nhiệm công việc chuyên môn, nên phải tranh thủ, sắp xếp thời gian để thực hiện song song cả hai nhiệm vụ. Thời gian qua, chị em thường xuyên tăng ca, làm thêm giờ, có hôm đến 20 giờ. “Dù công việc nhiều, tiến độ gấp, chúng tôi vẫn động viên nhau cố gắng hoàn thành nhiệm vụ. Đây là công việc không phải lúc nào mình cũng có cơ hội được tham gia. Nghĩ đến việc khi nhìn thấy lá cờ do chính tay mình may được tung bay trên bầu trời Thủ đô, chúng tôi cảm thấy rất vui và tự hào” - chị Quách Thị Thanh Tâm bộc bạch.

Công nhân Phòng Kỹ thuật - Công nghệ, Công ty Cổ phần May X19, đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện các lá cờ phục vụ Triển lãm Quốc phòng quốc tế Việt Nam 2026.

Gắn bó với công việc may cờ từ phục vụ Đại lễ 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội (năm 2010) đến nay, cán bộ, công nhân Phòng Kỹ thuật-Công nghệ nói riêng, Công ty Cổ phần May X19 nói chung luôn nhận thức sâu sắc niềm vinh dự, trách nhiệm khi được góp sức làm nên những lá cờ phục vụ các sự kiện trọng đại của đất nước. Qua nhiều lần thực hiện nhiệm vụ, họ càng hiểu rõ yêu cầu cao về kỹ thuật, độ bền và tính thẩm mỹ của mỗi sản phẩm. Vì vậy, dù tiến độ gấp, khối lượng công việc lớn, mỗi người vẫn nêu cao tinh thần trách nhiệm, tỉ mỉ trong từng công đoạn, quyết tâm hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao.

Chị Nguyễn Thị Hằng - Trưởng Phòng Kỹ thuật-Công nghệ, Công ty Cổ phần May X19, cho biết: “Phòng Kỹ thuật-Công nghệ được giao sản xuất cờ từ tháng 5-2026. Trong quá trình thực hiện, kế hoạch có sự điều chỉnh về số lượng, chủng loại sản phẩm nên chúng tôi phải chủ động sắp xếp lại công việc để bảo đảm tiến độ. Tại Triển lãm lần này, chúng tôi được giao thực hiện 40 cờ Tổ quốc và 30 cờ Triển lãm. Đến nay, tiến độ và chất lượng sản phẩm đều bảo đảm theo kế hoạch đề ra; sản phẩm hoàn thành đến đâu, chúng tôi bàn giao đến đó”.

Anh Bùi Trung Dũng - Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần May X19, kiểm tra việc gắn sao vào cờ Tổ quốc của công nhân tại Phòng Kỹ thuật-Công nghệ.

Đánh giá về quá trình triển khai nhiệm vụ, anh Bùi Trung Dũng - Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần May X19, cho biết: “Sau khi nhận nhiệm vụ may cờ phục vụ Triển lãm, Đảng ủy, Hội đồng quản trị, Ban Tổng Giám đốc Công ty đã nhanh chóng quán triệt nhiệm vụ, phân công trách nhiệm cụ thể, xây dựng kế hoạch triển khai khoa học, chặt chẽ, quyết tâm bảo đảm tiến độ và chất lượng sản phẩm. Công ty tập trung rà soát nguồn vật tư, chuẩn bị đầy đủ máy móc, thiết bị, bố trí nhân lực có tay nghề tham gia các khâu từ thiết kế, cắt may, hoàn thiện đến kiểm tra chất lượng sản phẩm. Cùng với đó, Công ty thường xuyên phối hợp với Viện Kỹ thuật PK-KQ và báo cáo Phòng Quân huấn-Nhà trường (Bộ Tham mưu Quân chủng) trong từng công đoạn để kịp thời khắc phục khó khăn, tháo gỡ những vướng mắc phát sinh. Dù thời điểm cuối năm, khối lượng công việc nhiều, Công ty đều chủ động có phương án động viên các bộ phận tăng ca, làm thêm giờ khi cần thiết, quyết tâm sản xuất các lá cờ đúng quy cách, mẫu mã, kích thước theo yêu cầu, bảo đảm chất lượng và tiến độ phục vụ nhiệm vụ”.

Bảo đảm an toàn cho cờ tung bay

Để những lá cờ sau khi hoàn thiện có thể tung bay an toàn trên bầu trời Hà Nội trong Lễ khai mạc Triển lãm, công tác kiểm tra, rà soát và củng cố hệ thống thiết bị treo cờ tại Phòng Nghiên cứu máy bay động cơ, Viện Kỹ thuật PK-KQ, cũng đang được triển khai khẩn trương, chặt chẽ. Mỗi chi tiết đều được rà soát kỹ lưỡng nhằm bảo đảm hệ thống hoạt động ổn định, an toàn trong quá trình bay.

Cán bộ, nghiên cứu viên Phòng Nghiên cứu máy bay động cơ, Viện Kỹ thuật PK-KQ kiểm tra cờ sau khi đã được lắp vào thiết bị treo cờ trên trực thăng.

Được biết, thiết bị treo cờ trên trực thăng gồm 4 bộ phận chính: Cáp treo cờ, bộ phận giảm chấn, khối trọng và lá cờ. Trong đó, cáp treo có đường kính 12mm, có chức năng liên kết lá cờ, bộ phận giảm chấn, khối trọng với giá treo hàng ngoài của trực thăng, đồng thời bảo đảm độ căng cần thiết của lá cờ trong quá trình bay. Bộ phận giảm chấn được thiết kế có lò xo bên trong, giúp hấp thụ lực quá tải phát sinh do nhiễu động. Bởi trong điều kiện nhiễu động mạnh, tải trọng lên hệ thống treo có thể tăng gấp 4-5 lần so với mức làm việc bình thường.

Thượng tá Phạm Dũng Hà - Nghiên cứu viên, Phòng Nghiên cứu máy bay động cơ, Viện Kỹ thuật PK-KQ, cho biết: “Trong hệ thống thiết bị treo cờ, thì khối trọng có vai trò rất quan trọng, nặng 120kg có tác dụng tạo lực căng dây, giúp lá cờ duy trì góc lệch so với phương thẳng đứng không quá 10 độ khi trực thăng bay hành tiến với tốc độ tối đa 120km/h. Qua thử nghiệm, nếu tốc độ bay vượt quá giới hạn này, lực khí động tác động lớn có thể khiến lá cờ bị rách. Lá cờ do Công ty Cổ phần May X19 phối hợp sản xuất. Sau khi tiếp nhận, chúng tôi thực hiện kết nối lá cờ với hệ thống treo, hoàn thiện thành một bộ thiết bị đồng bộ. Trong các giai đoạn huấn luyện, sơ duyệt, tổng duyệt và thực hiện nhiệm vụ chính thức, cán bộ Viện Kỹ thuật phối hợp với lực lượng cơ giới trên không và tổ bay lắp đặt thiết bị vào khóa treo hàng ngoài của trực thăng, chủ yếu sử dụng khóa DG-64 hoặc DG-64M”.

Tìm hiểu về quá trình nghiên cứu, thiết kế, chế tạo thiết bị treo cờ trên trực thăng, chúng tôi được biết, để có được hệ thống thiết bị đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ, cán bộ, nghiên cứu viên Viện Kỹ thuật PK-KQ đã trải qua quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và hoàn thiện công phu. Bắt đầu từ nhiệm vụ phục vụ Lễ kỷ niệm 70 năm Chiến thắng Điện Biên Phủ (A70), Viện đã chủ động nghiên cứu, tham khảo tài liệu nước ngoài. Quá trình nghiên cứu được tiến hành từng bước, từ chế tạo thiết bị và cờ mô phỏng theo tỷ lệ nhỏ để thử nghiệm trong ống thổi khí động ở các mức tốc độ phù hợp. Đối với cáp treo và bộ phận giảm chấn, Viện Kỹ thuật tiến hành thử tải tĩnh ở mức tải trọng làm việc và thử quá tải gấp 4-5 lần. Sau khi giảm tải, bộ phận giảm chấn phải trở về trạng thái ban đầu, bảo đảm khả năng đàn hồi và làm việc ổn định. Chỉ sau khi các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm đạt yêu cầu, thiết bị có kích thước thật mới được chế tạo và phối hợp với Trung đoàn 916, Sư đoàn 371 tổ chức bay kiểm tra.

Cán bộ, nghiên cứu viên Phòng Nghiên cứu máy bay động cơ, Viện Kỹ thuật PK-KQ, lắp thử nghiệm khối trọng có trọng lượng 120 kg vào thiết bị treo cờ trên trực thăng.

Tại Triển lãm Quốc phòng quốc tế Việt Nam 2026, mỗi lá cờ có diện tích khoảng 20m²; tổng chiều dài cụm thiết bị, tính từ khóa treo trên máy bay đến mép dưới khối trọng, khoảng 8,6m. Để bảo đảm nhiệm vụ, Viện Kỹ thuật PK-KQ chuẩn bị 10 bộ thiết bị, gồm 7 bộ chính thức và 3 bộ dự phòng; các chủng loại cờ đều có phương án dự bị, sẵn sàng thay thế khi cần thiết.

Theo Thượng tá Nguyễn Đắc Quang - Phó trưởng Phòng Nghiên cứu máy bay động cơ, Viện Kỹ thuật PK-KQ, cùng với việc chuẩn bị một số thiết bị mới, công tác kiểm tra, bảo dưỡng, phục hồi các bộ thiết bị đã qua sử dụng trong nhiệm vụ A50, A80 cũng được tiến hành chặt chẽ. Qua kiểm tra, khối trọng 120kg được giữ lại sau khi đánh giá chất lượng; bộ phận giảm chấn được tháo kiểm tra, thay mới lò xo và trục dẫn hướng do quá trình hoạt động lâu ngày, chịu nhiều lần quá tải khiến khả năng đàn hồi suy giảm. Các mối hàn được kiểm tra bằng phương pháp không phá hủy nhằm đánh giá độ bền, bảo đảm an toàn kết cấu. Riêng cáp treo cờ và khóa cáp được thay mới toàn bộ do sau nhiều lần sử dụng đã xuất hiện tình trạng giãn, tháo xoắn, tưa sợi, không còn bảo đảm yêu cầu kỹ thuật.

Cán bộ, nghiên cứu viên Phòng Nghiên cứu máy bay động cơ, Viện Kỹ thuật PK-KQ, kiểm tra bộ phận giảm chấn của thiết bị treo cờ trên trực thăng.

Một bộ phận khác cũng đòi hỏi sự tính toán kỹ lưỡng là hệ thống dây thu, thả cờ. Với cụm thiết bị dài khoảng 8,6m, nếu để cờ bung trong quá trình trực thăng cất, hạ cánh, luồng khí từ cánh quạt chính và cánh quạt đuôi có thể cuốn cờ vào cánh quạt, gây mất an toàn. Vì vậy, khi cất, hạ cánh, lực lượng cơ giới trên không phải thu gọn, cố định cờ vào hệ thống dây cáp. Khi trực thăng đạt độ cao và bắt đầu bay hành tiến, cờ mới được thả ra; trước khi hạ cánh, cờ tiếp tục được thu gọn theo đúng quy trình.

Sau khi tiếp nhận cờ từ Công ty Cổ phần May X19, Viện Kỹ thuật PK-KQ tiến hành kết nối với hệ thống thiết bị treo, thu gọn, bao gói và vận chuyển đến Trung đoàn 916. Khi có lệnh thực hiện nhiệm vụ tại sân bay, tổ công tác gồm các cán bộ kỹ thuật của Viện phối hợp với lực lượng cơ giới trên không và tổ bay lắp đặt thiết bị vào giá treo hàng ngoài của trực thăng. Sau mỗi ban bay, tổ kỹ thuật tiếp tục tháo dỡ, kiểm tra, thay cờ mới và đưa thiết bị về bảo quản. Từng khâu lắp đặt, kiểm tra đều được thực hiện chặt chẽ, từ vị trí kết nối cờ với khóa treo đến cách bố trí, cố định dây thu, thả, bảo đảm cờ bung ra trơn tru, không bị xoắn hoặc mắc kẹt gây rách cờ.

Cán bộ, nghiên cứu viên Phòng Nghiên cứu máy bay động cơ, Viện Kỹ thuật PK-KQ, kiểm tra, rà soát lại toàn bộ các khối trọng treo cờ trên trực thăng.

Thượng tá Nguyễn Đắc Quang - Phó trưởng Phòng Nghiên cứu máy bay động cơ, Viện Kỹ thuật PK-KQ, cho biết: “Trong suốt quá trình bay hành tiến, trực thăng phải duy trì tốc độ không quá 120km/h, bảo đảm góc lệch của cờ so với phương thẳng đứng không lớn hơn 10 độ. Lá cờ phải luôn phẳng, căng, không bị rách hay biến dạng. Đây là những yêu cầu kỹ thuật rất quan trọng, đòi hỏi cán bộ kỹ thuật phải phối hợp chặt chẽ với tổ bay, kiểm tra, giám sát nghiêm ngặt trước, trong và sau mỗi ban bay. Để thực hiện nhiệm vụ lần này, chúng tôi lựa chọn những cán bộ đã có kinh nghiệm qua thực hiện các sự kiện kỷ niệm lớn của Đảng, Nhà nước như A70, A50 và A80, nắm chắc quy trình kỹ thuật, thành thạo các thao tác lắp đặt, kiểm tra và xử lý tình huống, quyết tâm bảo đảm an toàn cho người, phương tiện và thiết bị trong suốt quá trình thực hiện nhiệm vụ”.

Nhiều sản phẩm “Made in PK-KQ” được giới thiệu tại Triển lãm

Không chỉ tập trung hoàn thành nhiệm vụ phục vụ ban bay chào mừng, Viện Kỹ thuật PK-KQ còn tích cực chuẩn bị các sản phẩm nghiên cứu khoa học, sáng kiến cải tiến kỹ thuật để trưng bày, giới thiệu tại Triển lãm.

Cán bộ, nghiên cứu viên Phòng Nghiên cứu máy bay động cơ, Viện Kỹ thuật PK-KQ, kiểm tra bộ lốp máy bay YAK-130, chuẩn bị cho nhiệm vụ trưng bày tại Triển lãm Quốc phòng quốc tế Việt Nam 2026.

Một trong những sản phẩm đáng chú ý là bộ lốp máy bay YAK-130 do cán bộ, nghiên cứu viên Phòng Nghiên cứu máy bay động cơ nghiên cứu, thiết kế, chế tạo và thử nghiệm. Sản phẩm gồm hai chủng loại: lốp trước và lốp chính (lốp sau), được thiết kế theo nguyên mẫu của Liên bang Nga, dựa trên đặc điểm kết cấu và yêu cầu khai thác của máy bay. Trong đó, lốp trước lắp tại càng trước có quy cách 500x150-9, là loại lốp không săm, kết cấu Bias với các lớp vải mành chịu lực bố trí theo góc chéo xác định so với đường trung tâm mặt lốp. Lốp chính lắp vào hai bánh càng chính có quy cách 680x260R355, có kết cấu Radial với các sợi vải mành bố trí theo phương hướng tâm. Việc lựa chọn kết cấu phù hợp nhằm bảo đảm khả năng chịu lực, độ bám đường và tính ổn định của máy bay trong quá trình cất, hạ cánh.

Thượng tá Nguyễn Đắc Quang - Phó trưởng Phòng Nghiên cứu máy bay động cơ, Viện Kỹ thuật PK-KQ, cho biết: “YAK-130 là máy bay huấn luyện, được sử dụng trong đào tạo phi công quân sự nên yêu cầu đối với lốp càng rất cao, nhất là khả năng chịu tải, độ bám đường và tính ổn định. Trong quá trình học tập, rèn luyện, học viên có thể chưa thực hiện thuần thục các thao tác cất, hạ cánh, do đó lốp máy bay phải bảo đảm độ bám tốt, góp phần giữ ổn định và an toàn, đặc biệt trong tình huống phanh khi hạ cánh. Từ yêu cầu thực tiễn đó, năm 2023, Viện Kỹ thuật PK-KQ đã triển khai nghiên cứu, thiết kế và thử nghiệm sản phẩm, phối hợp với Công ty Cổ phần Cao su Đà Nẵng (DRC) trong quá trình sản xuất để tận dụng trang thiết bị và công nghệ của doanh nghiệp. Việc nghiên cứu thành công bộ lốp máy bay YAK-130 có ý nghĩa thiết thực, góp phần chủ động nguồn sản phẩm kỹ thuật phục vụ khai thác máy bay, đồng thời từng bước nâng cao năng lực nghiên cứu, làm chủ công nghệ và bảo đảm kỹ thuật cho các loại máy bay trong Quân chủng Phòng không-Không quân”.

Cán bộ, nhân viên Phòng Nghiên cứu Phương tiện bay không người lái, Viện Kỹ thuật PK-KQ, lắp ráp tổ hợp phương tiện bay không người lái UAV chuẩn bị trưng bày tại Triển lãm.

Cùng với bộ lốp máy bay YAK-130, tại Triển lãm năm nay, Viện Kỹ thuật PK-KQ còn dự kiến trưng bày 5 tổ hợp phương tiện bay không người lái (UAV) do đơn vị nghiên cứu, phát triển. Các sản phẩm đa dạng về chức năng, từ tạo mục tiêu bay phục vụ thử nghiệm khí tài phòng không, trinh sát đến mang tải, mang phóng đạn tuần kích. Theo Trung tá Vương Trung Anh - Nghiên cứu viên, Phòng Nghiên cứu Phương tiện bay không người lái, Viện Kỹ thuật PK-KQ, các sản phẩm lần này gồm cả những chủng loại đã được giới thiệu tại một số sự kiện trước đây và những sản phẩm thể hiện hướng nghiên cứu, phát triển mới. Qua trưng bày, Viện mong muốn giới thiệu năng lực nghiên cứu, phát triển, làm chủ công nghệ và khả năng ứng dụng kết quả nghiên cứu vào thực tiễn.

Nghiên cứu viên Phòng Nghiên cứu Phương tiện bay không người lái, Viện Kỹ thuật PK-KQ, kiểm tra việc lắp ráp tổ hợp phương tiện bay không người lái UAV chuẩn bị trưng bày tại Triển lãm.

Hiện nay, cán bộ, nghiên cứu viên, nhân viên Viện Kỹ thuật PK-KQ đang khẩn trương kiểm tra, rà soát tình trạng kỹ thuật, sơn sửa, chỉnh trang, bảo đảm các sản phẩm có diện mạo và tình trạng kỹ thuật tốt nhất khi đến với Triển lãm. Các sản phẩm được bảo quản tại xưởng, sẵn sàng vận chuyển đến khu vực trưng bày theo kế hoạch. Mỗi sản phẩm sẽ được giới thiệu kèm thông số kỹ thuật, tính năng, công dụng chủ yếu, giúp khách tham quan hiểu rõ hơn kết quả nghiên cứu, phát triển UAV của Viện.

Một trong các tổ hợp phương tiện bay không người lái UAV của Viện Kỹ thuật PK-KQ đã được hoàn thiện chuẩn bị trưng bày tại Triển lãm Quốc phòng quốc tế Việt Nam 2026.

Đại tá, TS Trần Ngọc Hà - Viện trưởng Viện Kỹ thuật PK-KQ, cho biết: “Xác định tham gia Triển lãm Quốc phòng quốc tế Việt Nam 2026 là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, ngay từ nhiều năm trước, Viện đã chủ động chuẩn bị các điều kiện cần thiết, sẵn sàng tham gia Triển lãm. Hiện nay, mọi công tác chuẩn bị phục vụ Triển lãm của Viện cơ bản đã hoàn tất. Trong đó, 10 bộ thiết bị treo cờ đã hoàn thành, bảo đảm chất lượng, sẵn sàng phục vụ luyện tập và thực hiện nhiệm vụ bay. Các sản phẩm trưng bày gồm 5 tổ hợp phương tiện bay không người lái (UAV) và một số trang bị kỹ thuật tiêu biểu, cũng đã được chuẩn bị chu đáo. Thông qua Triển lãm lần này, bên cạnh thực hiện tốt nhiệm vụ bảo đảm kỹ thuật cho hoạt động bay treo cờ, Viện còn giới thiệu những kết quả nghiên cứu khoa học, phát triển công nghệ tiêu biểu, trong đó có các đề tài đạt giải Nhất, giải Nhì Giải thưởng “Tuổi trẻ sáng tạo” trong Quân đội và các sản phẩm UAV do Viện nghiên cứu, thiết kế. Việc lựa chọn sản phẩm và cán bộ tham gia được tiến hành chặt chẽ, bảo đảm tính tiêu biểu, đáp ứng yêu cầu giới thiệu, quảng bá năng lực của Viện, đồng thời bảo đảm an toàn tuyệt đối trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, nhất là hoạt động bay. Qua đó, Viện mong muốn giới thiệu những thành tựu nghiên cứu, ứng dụng khoa học công nghệ vào thực tiễn huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu và bảo đảm kỹ thuật của Quân chủng, góp phần khẳng định năng lực nghiên cứu, phát triển và làm chủ công nghệ của đội ngũ cán bộ, nhân viên kỹ thuật”.