Nâng cao chất lượng sửa chữa xe - máy đặc chủng

Sửa chữa xe đặc chủng ở Phân xưởng 9, Nhà máy A32.

Chúng tôi có mặt tại Phân xưởng 9 khi đội ngũ kỹ sư, công nhân đang sửa chữa chiếc xe - máy đặc chủng của ngành Hàng không. Thời tiết cuối Thu mát mẻ nhưng lưng áo ai cũng ướt đẫm mồ hôi; mặt mũi, chân tay lấm lem dầu mỡ. Đội ngũ kỹ sư, công nhân được huy động tập trung để kiểm tra, chẩn đoán hỏng hóc… Thiếu tá QNCN Lê Hữu Lợi - Tổ trưởng tổ xe cho biết: “Đây là xe kiểm tra hệ thống thủy lực của máy bay YaK-130; là dòng khí tài đặc chủng thế hệ mới, nên có một số kết cấu, linh kiện khác loại cũ như hệ thống dẫn động, mạch điện… nên chúng tôi vừa tháo dỡ, vừa nghiên cứu, mổ xẻ để tìm ra phương án sửa chữa, thay thế tối ưu nhất”.

Được biết, xe - máy đặc chủng là những phương tiện cơ động chuyên dụng phục vụ trực tiếp cho công tác bảo đảm kỹ thuật máy bay chiến đấu và các đơn vị phòng không như: Xe cấp nguồn, xe kéo đẩy, xe tra nạp dầu, khí, oxy, xe cẩu thủy lực… Những năm qua, Phân xưởng 9 có đội ngũ cán bộ, kỹ sư, công nhân có kinh nghiệm trong khắc phục sự cố các loại xe - máy. Tuy nhiên, nhiều xe - máy khai thác lâu năm đã xuống cấp, vật tư thay thế khan hiếm; một số xe đặc chủng thế hệ mới được đưa vào sửa chữa có kết cấu phức tạp, không có sơ đồ, tư liệu hướng dẫn. Trong khi đội ngũ nhân viên kỹ thuật, công nhân chưa được đào tạo bài bản, chuyên sâu, ít nhiều ảnh hưởng đến hoạt động sửa chữa.

Trước tình hình đó, Phân xưởng đã chủ động đề xuất với Ban Giám đốc Nhà máy mở các lớp bồi dưỡng, tập huấn và liên hệ với các đơn vị Không quân: Nhà máy A34, A41 để học tập, nghiên cứu sửa chữa các loại xe - máy thế hệ mới. Đồng thời, phát huy tinh thần tự nghiên cứu của đội ngũ kỹ sư để tìm ra biện pháp khắc phục hỏng hóc trên các loại xe đưa về Nhà máy sửa chữa; phối hợp với các phân xưởng, tận dụng nguồn lực và kinh nghiệm của các tổ chuyên môn để từng bước nội địa hóa vật tư thay thế, giảm phụ thuộc nguồn nhập khẩu; phối hợp với Phân xưởng cơ khí, gia công, phục hồi các chi tiết cơ khí bị hỏng, mòn bằng các máy CNC. Phối hợp với Phân xưởng 2 sản xuất các loại gioăng, đệm cao su lắp trên các thiết bị, linh kiện.

Ngoài sửa chữa tại Nhà máy, Phân xưởng còn tổ chức cơ động đến các đơn vị PK-KQ khu vực Miền Trung để học tập, phối hợp bảo dưỡng, khắc phục những hỏng hóc trên các xe đặc chủng chưa phải đưa về Nhà máy. Quá trình thực hiện nhiệm vụ, cán bộ phụ trách luôn động viên đội ngũ kỹ sư, công nhân vừa làm việc, vừa học hỏi nâng cao trình độ chuyên môn. Cũng từ quá trình sửa chữa, Phân xưởng đã có những sáng kiến, cải tiến kỹ thuật mang lại hiệu quả thực tiễn cao. Trung tá Bùi Duy Duyến - Quản đốc Phân xưởng cho biết: “Chúng tôi đã cải tiến thiết bị thử nghiệm С-2224УЭ-85  dùng để kiểm tra xi lanh trên máy bay Su-22, Su-27 và kiểm tra các loại xi lanh lắp trên xe cẩu thủy lực, các xe đặc chủng khác; cải tiến, nâng cấp thiết bị thử nghiệm С-3869МУЭ-82 từ chức năng chạy rà và thử nghiệm bơm dầu máy bay thành thiết bị có thêm khả năng thử nghiệm các bơm thủy lực của xe tra nạp dầu”.

Thiếu tá Nguyễn Quang Tuyên - Phó Giám đốc Nhà máy A32 cho biết thêm: “Đến nay, Phân xưởng 9 đã sửa chữa và phục hồi hàng trăm lượt xe - máy đặc chủng phục vụ cho các loại máy bay chiến đấu và đơn vị Phòng không; tỷ lệ nội địa hóa linh kiện đạt gần 50%. Bên cạnh đó, Phân xưởng còn sửa chữa toàn bộ các loại xe cơ sở phục vụ cho nhiệm vụ vận tải, huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu cho Nhà máy và các đơn vị trong khu vực khi có yêu cầu”.

Những kết quả đạt được của Phân xưởng 9 đã khẳng định tinh thần “Chủ động, sáng tạo, tự lực, tự cường” trong công tác bảo đảm kỹ thuật, góp phần cùng các cơ quan, phân xưởng Nhà máy A32 hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ sửa chữa máy bay phản lực chiến đấu.